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FORD Escape 2006亚洲拉力赛 跨国合作组队参赛、女性车手同台演出


2020-06-07


 赛车活动虽然在本地不受政府重视,但是在世界各地早就是极限运动的一种代表,也深入各国的居民的生活当中!除了一般的柏油场地赛车活动之外,拉力赛(Rally)更是在欧洲行之有年的赛车活动!拉力赛是指在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行长途比赛。和场地赛最大的不同是,拉力赛的场地并不是精心设计过的赛道,而是一段穿越村落和荒野的指定路线,所以与赛者除了驾驭车辆的技能外,还必须确认行驶路线,通常是由正驾驶负责开车,副驾驶负责导航,两个人通力合作完成比赛。

  文拉力赛的种类繁多,如果以比赛路线来分,大致可以分为移动式和基地式的比赛,拉力赛不仅能考验正驾驶的技术、正副驾驶的默契,更能以此来检视车辆的性能。亚洲拉力赛属于移动式拉力赛,正、副驾驶每天必须完成不同地点之间的赛程、面对各种未知路况的挑战,而且所有工作人员、补给品皆要跟着移动,对参赛者或是主办单位而言都是高难度的挑战。

  1996年从吉隆坡跑起的「亚洲越野拉力赛」,每年定期于中南半岛地区举办,今年已堂堂迈入第十届,参赛队伍来自世界各地,总数高达30队以上,极受全球及亚洲4X4车坛重视。历届比赛均横跨至少两国,并取得当地政府之鼎力支持,世界各媒体亦争相报导。近年来,「亚洲越野拉力赛」在亚洲各国车手的热情参与下,成为亚洲越野车界的代表性赛事。

今年,Ford Escape第五度参与赛事,邀请亚洲车神陈和皇、身兼前篮球国手及魅力偶像明星双重身份的颜行书,及首度代表台湾出赛的女性越野赛车好手井藤铃、沈佳颖,以超级黄金组合,代表Ford Escape车队再创优异战蹟。陈和皇老哥在越野赛事远近驰名,还没有车队赞助的时候,十年前陈老哥就开始参加了亚洲拉力赛,2002年与FORD六和结合获得Escape赞助,首次合作就获得分组冠军,去年结合偶像团体艺人严行书,挑战分组冠军!

男性参加赛车颇为自然,但是女性参赛,尤其选择这幺恶劣天候、环境还有长时间耐力竞赛,就显得颇不寻常。我们对于亚洲拉力赛知道得不多,但是七天比赛加上跨越泰国与寮国国境,加上高温与泥泞尘土,对女性而言可不是简单的事情。

我们特别访问了有着十五年参赛经验,又是最近三年亚洲拉力赛女子组冠军的车手井藤铃(ITOH RAY)还有台湾籍搭档的女副驾驶沈佳颖!

日籍车手井藤铃(ITOH RAY)除了是专业车手之外,也是日本朝日新闻与MAG X、Xa Car、AutoSport、Racing On等知名赛车杂誌的专栏作家!连续参加亚洲拉力赛已经有九年资历,今年将迈入第十年。

而台湾籍的副驾驶沈佳颖自2002年起与井藤铃有着四年的合作经验,2000~2002年开始参加TIS新手赛,之后为YOKOHAMA子公司GEOLANDAR越野轮胎来台招募女性车手选中!2002年到日本集训,参加当地的吉普车越野赛汲取经验,之后便与井藤铃搭配正副车手,连续参加了四年亚洲拉力赛!

曾任中天『电玩暴走』主持。中华越野赛车协会代言人、活动主持、2000~2002年参加TIS新手赛。台哥大世足赛『2002 Call In赛足球』现场活动,主持。超视『黄金传奇』外景助理主持人(扮演金仙子角色),Oprion改装车讯也曾在2003年七月专访她成为七月小姐!

井藤铃(ITOH RAY)以下称井藤;沈佳颖以下称Roslyn

Q:比赛一定要带的东西?

井藤:我是没有带幸运符的习惯,出门的时候会带自己习惯的枕头,因为以前参加赛车的时候脊椎有点受伤,所以习惯的枕头可以帮助我好好休息。

Roslyn:每次比赛我一定会带一大堆面膜与护手霜,因为泰国的阳光很吓人,皮肤在高热与阳光下容易受到伤害,所以晚上一定帮井藤跟自己好好敷脸顺便放鬆情绪稳定一下!

Q:比赛时会想什幺?遇到困难的时候会想什幺?

井藤:其实Rally赛就像人生,只是一种浓缩在七天内,而且起伏较大的生活,比赛的时候会遇到挫折、失望、焦躁等等负面的情绪与状况,但是无论如何,还是需要正面去面对,不能逃避!

Roslyn:副车手其实是车手的方向支柱,由于我跟井藤都是乐观的个性,所以会彼此加油打气,遇到困难就是想着怎样把难关度过去就是了!不会胡思乱想。

Q:拉力赛车对妳的意义为何?

井藤:刚开始的时候,其实是拥有越野摩托车的经验,还蛮想当越野摩托车手,但是后来有机会买一辆小四驱车来开时,跟着车友们在日本各地四处体验跟旅游冒险,不知不觉中爱上了Offroad的乐趣,1990年的时候遇到有家越野车店请我去参加澳洲Safari的拉力赛,那时候让我充分体验了世界级越野赛车的乐趣,自此开启了我对于参加越野赛车的兴趣!后来在自费的情况下,觉得亚洲拉力赛比较适合我的经济条件,于是1995年开始每年都参加比赛!除了自己参加比赛之外,我也利用自己在媒体的身份,将我参加比赛的经验,放在杂誌上,让更多的女性可以了解赛车有趣的地方,也鼓励女性踊跃参加赛车活动!

Roslyn:我是场地赛出身,但是在日本接受越野赛,觉得无论是技术或是眼界都高了一级!而且场地赛是已知的环境,越野拉力赛就是面对着未知与高度的变化,一场大雨过后所有的路况都完全改观!个性上喜欢挑战性大一点的比赛,所以拉力赛的经验对我来说既难得又很珍贵。另外2003~2004年我也参加了中华越野赛车竞技协会主办的爬山赛,2005年在大江购物中心停车场参加了甩尾赛,2005到2006跨年也去了香港担任慈善甩尾表演赛,目前对于赛车活动还是兴趣高昂!当然越野拉力赛还是最爱。

Q:如何训练彼此的默契?

井藤:2002年,我遇到原先的副车手因故不能继续搭配,加上赞助车队的主赞助商GEOLANDAR越野轮胎的母公司YOKOHAMA刚好有训练台湾女车手,所以在同一赞助体系之下,便开始合作,当然第一次的合作比较没有默契,不过四年下来,已经不是问题了!

Roslyn:刚开始并没有完全的副驾驶训练,所以也是在比赛中摸索,由于这几年都是在日本队参加比赛,所以有很多同行的日本前辈就热心的指导我一些副驾驶的专业知识,让我收穫很多,也渐渐进入情况!比赛的时候几乎两个人是紧密的生活在一起,自然默契就不成问题了。

Q:比赛时最怕什幺?

井藤:拉力赛最怕的是泥泞!只要一场大雨,土地立刻变成泥沼!即使是专业的越野车胎,没两三下就会失去抓地力,但是石头、爆胎、迷路、引擎挂点也是很恐怖,谁可以想像一百公里的路程都是被拖的拖回来吗?而且拖车与被拖的车一样要经过比赛的恶劣路面!比赛过程中无人能躲过这样的考验!

Roslyn:副驾驶的责任就是报路与侦测路况,协助车手度过各种地形,并且指挥车手穿越危险的路段,如果是因为判读地图路线失误,就会很自责,因为那是副驾驶的基本责任。

Q:好车手需要什幺条件?女性来说条件有没有不同?

井藤:拉力赛最需要的就是「耐久力」,这个耐久两字其实包含了相当複杂的元素:忍耐、毅力、冷静等等,一般而言,虽然女性驾驶的力气比不上男生,但是这近十年的观察当中,身为一个女性驾驶,在面对障碍或是困难的时候,是会比男性拥有更大的耐性,或许这也是上帝赋予女性有怀胎十月的天赋所致!站在倡导女性参加赛车的风潮地位,针对赛车驾驶而言,女性还颇适合的!

Q:最欣赏的车手为谁?理由?

井藤:由于自己参加的是越野赛车,对于最艰难的世界第一巴黎达卡越野赛车手

越野赛更是仰慕的对象,由WRC转战巴黎达卡越野赛的西班牙籍车手Carlos Sainz,他不仅是一个车手,更能够在试车的时候完整的测试出车辆的特性,并且能与技师沟通,将车辆调整到最佳状态出赛!另外就是他也有能力组织并且规划赛车队的运作,算是一个全方位的车手,尤其在参加越野赛车这幺多年的经验之后,转战难度最高的达卡越野赛,更是令我佩服!


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